Официальный дилер ОАО «БЕЛАЗ»
Телефон: +7 (775) 772 23 38
E-mail: group-megapolis@mail.ru
Главная » Продукция » МоАЗ 7506
МоАЗ 7506
Документы и брошюры
  • 7506

Самосвал-землевоз МоАЗ-7506

Предназначен для перевозки грунта на строительстве гидротехнических сооружений и железных дорог, при производстве вскрышных и рекультивационных работ в тяжелых дорожных условиях при отсутствии подготовленных дорог, в т.ч. в условиях весеннее-осенней распутицы.

Двигатель

Модель

СUMMINS QSX15-C450

Дизельный, четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с расположением цилиндров в ряд.

Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт(л.с.)

     336(450)

Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н*м

         2100

Количество цилиндров

              6

Рабочий объем цилиндров, л

             15

Диаметр цилиндра, мм

           137

Ход поршня, мм

           169

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч

           231

Очистка воздуха – трехступенчатая с фильтроэлементами сухого типа.

Выпуск отработавших газов осуществляется через кузов и глушитель.

Система смазки – смешанная, выполнена по принципу «мокрого» картера.

Система охлаждения – жидкостная, с принудительной циркуляцией, объединенная с системой охлаждения гидромеханической трансмиссии. Охлаждение масла гидромеханической трансмиссии осуществляется водомасляным теплообменником.

Система пуска – электрост

ртерная.

 

Напряжение в системе электро-оборудования, В

               24

 

 

Карданная передача 

Пять карданных валов открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие раздаточную коробку с ГМП и ведущими мостами.

Трансмиссия 

Гидромеханическая передача  ALLISON 4500.

Раздаточная коробка ALLISON VG2600. Двухступенчатая с передаточными числами на высшей и на низшей передачах соответственно 1,17 и 1,87. Распределение крутящего момента 1:2,5.

Передаточные числа коробки передач:

перед

ч

 

вперед

передачи

вперед

назад

1

3,51

4

1,00

-4,80

2

1,91

5

0,74

 

3

1,43

6

0,64

 

 

 

Ведущие мосты 

Механические с одноступенчатой  конической с круговыми зубьями главной передачей, коническим дифференциалом с четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Передаточные числа:

главной передачи

3,545

колесной передачи

5,75

общее ведущего моста

20,38

 

Рулевое управление 

Гидростатическое с гидравлической обратной связью и с аварийным энергетическим источником. Объединенная для рулевого управления, гидросистемы опрокидывания кузова и тормозной системы.

Давление в системе рулевого управления, МПа                16 

Радиус поворота, м                                                                 9

 

Подвеска

Переднего моста – пневмогидравлическая,  мост закреплен на балке рычага и подвешен на двух пневмогидравлических цилиндрах (масло и азот).

Подвеска среднего и заднего мостов балансирного типа, состоит из четырех пневмогидравлических цилиндров (масло и азот), двух пневмогидравлических резервуаров и восьми реактивных штанг.

Ход поршня цилиндра, мм                                                  200

                           

Кабина

Двухместная, двухдверная, с системой безопасности ROPS и FOPS. Сиденье водителя пневматическое, регулируемое. Соответствует  требованиям стандартов, устанавливающих допустимые уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запылённости воздуха.

 

Тормозная система 

Рабочие - тормозные механизмы многодисковые в масляной ванне, без принудительного охлаждениея. Привод гидравлический раздельный для передних колес и задней секции.

Стояночный - тормозной механизм дисковый сухого трения, установлен на среднем мосту. Привод пружинный. Управление гидравлическое.

Запасной - используется стояночный тормоз и исправный контур рабочих тормозов.

Вспомогательный – гидродинамическое торможение тормозом-замедлителем ГМП.

 

Гидросистема

Объединенная для рулевого управления, подъема кузова и привода тормозов.

Масляный насос – шестеренный (сдвоенный), установленный на ГМП.

Заправочный объем гидробака, л:                      350

Давление в гидросистеме подъема

кузова, МПа:                                            21                                                                                                         20

 

Рама

Шарнирно-сочлененная, состоит из двух секций – передней и задней рам.

Обе рамы сварные, из высокопрочной  низколегированной стали, состоят из продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами.

В передней и задней рамах имеются проушины для крепления буксирных приспособлений.

 

 

 

 

 

Кузов

Ковшового типа, сварной конструкции с обогревом отработавшими газами двигателя. Панели бортов и днища выполнены из высокопрочной износостойкой стали.

Вместимость кузова, м3

- геометрическая                                                      17

- номинальная (с шапкой)                                     22,4

 

Основные параметры  

Масса эксплуатационная, кг                             32000

Нагрузка полезная (грузоподъемность),  кг     36000

Масса полная, кг                                                68000

Колесная формула                                                6х6

Максимальный продольный уклон, %                   16

 

Заправочные емкости, л: 

Топливный бак

                 560

Система охлаждения двигателя

                  80

Система смазки двигателя

                43,5

 

Шины

Бескамерные, пневматические, с рисунком протектора повышенной

проходимости                                                  29,5R25

Колеса бездисковые, односкатные              25-25/3,5

 

Габаритные размеры